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多元汽车装备

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未来焊装车间柔性化生产发展前景

未来焊装车间柔性化生产发展前景

随着社会进步和生活水平的提高，社会对汽车产品的多样化，低制造成本及短制造周期等需求日趋迫切，传统的制造技术已不能满足市场对多品种小批量，更具特色符合客户要求样式和功能的产品需求。柔性化制造集自动化技术、信息技术和制作加工技术于一体，将工程设计、制造、管理等过程有机结合，形成一个覆盖整个企业的系统。柔性化制造技术是实现未来工厂的新的发展趋势，对企业未来发展具有战略的意义。

发布时间 : 2022-05-08

多元与泰国福特汽车公司合作-建立汽车保险杠立库系统并顺利交付

多元与泰国福特汽车公司合作-建立汽车保险杠立库系统并顺利交付

多元泰国STM1立库项目成功交付

发布时间 : 2022-03-29

汽车智慧工厂落地-启航新能源工厂即将投入试生产

汽车智慧工厂落地-启航新能源工厂即将投入试生产

汽车智慧工厂落地-启航新能源工厂即将投入试生产

发布时间 : 2022-01-12

多元装备远赴巴基斯坦项目考察

多元装备远赴巴基斯坦项目考察

巾帼出征｜多元装备远赴巴基斯坦项目考察海外市场一直是多元装备战略部署的重点，在国际疫情依然严峻的状态下，今年11月初，多元装备国际事业部樊经理带领公司技术团队，毅然决然远赴巴基斯坦为客户提供设备安装指导服务。同时，樊经理利用此次机会，搭乘飞机频繁往返于巴基斯坦各个城市，与潜在客户进行了深度的拜访、沟通、及调研工作，为2022年多元装备海外业务打下了良好的基础。此次巴基斯坦之行，国际事业部樊经理与卡拉奇当地“一汽解放”代理商为核心突破点，了解客户潜在需求，与客户深入探讨汽车产线整体布局的规划情况。同时，对当地汽车市场情况进行调研分析，先后与“宝腾汽车、海格客车、亚星客车”等代理商进行深入交流，为客户在CBU、SKD、CKD等各种策略方面提供了大量方案，并且对未来巴基斯坦电动车市场转型做了合理化建议，赢得了客户的一致认可和好评。此次双方交流为下一步合作奠定了基础，不仅对当地市场和客户情况有了更深一步的了解，也进一步扩大了多元装备的影响力，赢得了客户信任，提升了客户对多元装备的整体设计，研发，制造及服务能力的认可。双方通过深度交流，增强了客户对多元装备的信心和信任，将进一步提高多元装备在海外市场的优良口碑。多元装备将继续以市场需求为导向，以技术创新为核心，不断提升产品质量和服务水平，进一步满足客户新要求，夯实品牌实力，进军国际市场。为汽车智能装备事业奋斗终生将是我们始终不变的使命，感谢每一位客户的信赖和支持！更感谢迎难而上，奔赴前线的多元人，你们是多元最可爱的人！多元装备，一直在路上！

发布时间 : 2022-01-11

工信部：2021年我国新能源汽车发展领跑全球汽车强国建设迈出坚实步伐

工信部：2021年我国新能源汽车发展领跑全球汽车强国建设迈出坚实步伐

新能源汽车继续领跑全球

发布时间 : 2022-01-12

多元装备韩国现代轻卡驾驶室焊装线项目

多元装备韩国现代轻卡驾驶室焊装线项目

多元装备迎来韩国驾驶室焊装线项目发货，这次项目主要为韩国起亚轻卡驾驶室提供焊装线解决方案，卡车驾驶室焊接对技术要求较高，多元装备结合客户定制的具体需求，积极制定并优化解决方案。

发布时间 : 2022-01-12

8月重卡销量同比降60% 轻客增长16%

8月重卡销量同比降60% 轻客增长16%

中国商用汽车网讯 9月10日，中国汽车工业协会发布月度产销数据。数据显示，2021年8月，汽车产销分别完成172.5万辆和179.9万辆，环比下降7.4%和3.5%，同比下降18.7%和17.8%；2021年1至8月，汽车产销分别完成1616.6万辆和1655.6万辆，同比增长11.9%和13.7%，增速比1至7月继续回落。

发布时间 : 2021-09-14

车身焊装生产线的平面布置

车身焊装生产线的平面布置

焊装作为四大工艺之一，其生产线的平面布置对以后生产的安全和质量影响意义重大。车身焊装生产线的组成车身焊装生产线是汽车白车身BIW全部成形工位的总称，它由车身总成线和许多分总成线组成，每一条总成线或分总成线又由许多焊装工位组成。每个工位由许多定位夹紧夹具和自动焊接装置组成。线间、工位间通过电动葫芦、机器人等搬送设备实现上下料和零部件的传送，以保证生产线内各工位工作的连贯性。车身焊装生产线包括：调整修磨线、主焊线、下部线、地板总成线、侧围总成线、门盖线以及发舱线。焊装生产线的平面布置 1.焊装生产线平面布置的可行性分析（包括沿用厂房）根据新车型的产能规划及新车型产品数据，确定工艺路线及生产场地，通过工装设备的状况进行近期及远期生产可行性分析。 2.焊装生产线平面布置——钢结构根据产品的数据结合车身规划技术科的工序拆分，制定出工序图清单。（1）通过工序图确认相应的夹具清单及尺寸大小；（2）通过工序图及夹具清单确认相应的设备清单及尺寸大小；（3）通过设备清单及夹具清单进行排布，确认相关电力、水、蒸气以及压缩空气等能源设施的位置及数量要求；（4）通过设备清单、夹具清单、电力、水、蒸气及压缩空气等能源设施及安全通道等相关要求确认现场钢结构的造型（长、高和宽），完成现场总体平面布置。 3.焊装生产线平面布置——工序间布置根据工序图、夹具及设备清单，制定工序间布置。制定原则如下：（1）通过工序间的上下关系，主流采取就近原则，因地制宜。（2）通过工时的测量，将区域内工时少、不影响整体运行、不影响节拍及路线转运少的工位尽量集中，由相关人员在合理节拍下进行操作。（3）通过工序图确认该夹具的专用工位器具以及整合工位器具，并通过零件的大小及员工的取件方式确认工位器具的位置。（4）通过工序工位工时的测量，采取就近原则，上下序差异不大的工位工序，实施“0”库存。（5）工位工序之间，转运路线因利弊分析不得不采取路线相对长的时候，按照工时采取在线库存的模式进行弥补。（6）若工序间存在拥挤现象，建议拆工序步骤或拆工序进行弥补，减少该工位不影响精度的小件，移至下道序进行焊接，相应的工位器具减少；采用滑移机构，先预装，再滑移到焊接工位，进行焊接，消除了焊钳与其他设施干涉的情况。 4.焊装生产线平面布置——物流转运布置（1）通过实际现场测量以及零件的重量、尺寸大小，确定工序间的物流转运方式。（2）通过实际现场实践、表面质量的重要性以及零件的质量、尺寸大小来确定工序间的物流转运方式。（3）物流通道的规划，焊装物流通道要求为3m。焊装物流的布置在焊装生产线布置中是一项重要环节，一个车型在后期的生产中是否运转顺畅，焊装物流的规划布置非常关键，必须得计算每个通道的物流量，看满负荷运转时，物流量的大小。焊装车间物流的布置也从侧面反映了焊装生产线的水平。汽车焊装平面布置的成功，为今后的汽车制造奠定了良好的基础。随着汽车工业的快速发展，各汽车制造厂家对焊装的平面布置要求越来越高，越来越苛刻，在按照原则设计布局外，还需要具体的问题具体对待。

发布时间 : 2021-09-06

巴基斯坦项目10吨行车梁发运

巴基斯坦项目10吨行车梁发运

2021年8月18日，巴基斯坦项目10吨行车梁发运。由于行车梁超长，所以采用甲板发运。目前已完成装船工作，一个月后将到达客户目的港。此项目包含客车焊装线，客车总装线及客车检测线。整个线体建成后，将成为巴基斯坦第二个客车超级工厂。

发布时间 : 2021-08-28

国电动巴士引领世界潮流

国电动巴士引领世界潮流

　国际公共交通联会(UITP)组织的《电动公交车运维系列在线课程》开讲，中国公共交通学科首席科学传播专家王健，为来自10多个国家的40多位学员首讲《都市公交巴士系统的电动化解决方案》(Electric Solution For Urban Bus Networks)，推介中国电动巴士的经验，王健老师精彩的讲课获得学员们的高度好评：专业且渊博! 　　在全球大多数城市和地区开始以零排放环境为发展目标，越来越多的城市当局和公共交通公司正在考虑为其城市公共巴士网络提供全面电动化解决方案背景下，由国际公共交通联会(UITP)学院联合深圳巴士集团推出《电动公交车运维系列在线课程》，2021年3月30日下午由中国公共交通学科首席科学传播专家王健开讲，本次在线课程共有9次在线互动课堂，来自10多个国家的40多位学员报名参加，国际公共交通联会亚太执行总监曾淑仪和深圳巴士集团副总经理马正源在开课前分别致欢迎辞。 40多位学员来自10多个国家　　王健老师的课程题目是《都市公交巴士系统的电动化解决方案》，他从汽车燃油效率标准、温室气体排放源与巴士排放标准、巴黎气候协定和政策与法规等背景，概述了全球电动巴士的应用现状及主流车型，进而讨论了巴士电动化解决方案的部署阶段、电动巴士技术的整体设计方法和基于总拥有成本的技术选择。王健老师的精彩讲课受到学员们的高度好评：专业且渊博! 公共交通学科首席科学传播专家王健主讲　　王健老师首先介绍了引进电动巴士的政策背景与城市策略。从美国的《能源政策和保护法案》(EPCA)、《清洁空气法案》、《温室气体法规》和《重型发动机和车辆的燃油经济性标准》，到欧洲的《非道路移动机械排放认证》指令等系列法规，以及中国的《汽油车怠速污染排放标准》、《柴油车自由加速烟度排放标准》、《大气污染物综合排放标准》等相关法规，然后从《巴黎气候协定》的各国自定预期贡献的角度，指出将现行的交通运输系统改造为可持续发展能源和可持续发展的电动出行，已经是一种不可逆转的潮流。公共交通电动化的进程已不可逆转　　王健老师特别介绍了深圳巴士集团的电动化案例，它是全球最大的电动巴士运营商，历经8年的积累，2018年率先全面实现巴士电动化，其电动巴士车队规模达到6053辆，在第63届世界公共交通大会上荣获《最高荣誉奖》(Outstanding Achievement Award);深圳巴士集团在巴士电动化、智能调度、共享巴士和无人驾驶等领域的经验，不仅为中国，也为国际公共交通行业树立了先进的专业形象。王健老师也介绍了全球电动巴士的在售产品，比亚迪和宇通客车无疑是最主要的制造商，中国的电池电动巴士保有量遥遥领先，中国电动巴士大批量采用轮边驱动技术，欧洲制造商也纷纷推出电动巴士并开始示范运营;王健老师对比了北美、中国、欧洲、拉美及其他地区的巴士价格，分析了各个地区的巴士产品优势，中国制造的各类电动巴士在国际上具有较高的竞争力;但在未来的氢燃料电动巴士领域，谁将领先发展尚有待观察。最后，王健老师总结了三个基本观点：一是引进电动巴士是全球公共交通发展的潮流、二是部署电动巴士的挑战是预付成本、运营要求、采购、与能源行业的合作、三是全球电动巴士产品已经适应公共交通的车队管理需求。

发布时间 : 2021-08-17

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