中汽协副秘书长陈士华表示，当前，中国汽车行业批发端增速放缓，国内终端市场增长乏力，汽车市场整体承压明显，消费潜力释放不及预期。其中，乘用车产销环比下降7%以上，同比也有一定幅度下降;商用车继续低位徘徊，同比呈现两位数下滑。
“中国汽车产业正处于转型升级关键窗口期，消费市场的平稳健康对推动产业高质量发展至关重要。”陈士华建议，2023年传统燃油车购置税优惠政策及地方相关促消费政策等能够延续，深入挖掘并进一步释放汽车消费潜力，带动产业发展。
中汽协最新数据显示，2022年11月，中国新能源汽车产销分别完成76.8万辆和78.6万辆，同比分别增长65.6%和72.3%，市场占有率达33.8%。1至11月，新能源汽车产销分别完成625.3万辆和606.7万辆，同比增长均超过100%，市场占有率达到25%。
具体来看，1至11月，中国新能源汽车销量排名前十位的企业集团销量合计499.9万辆，同比增长超过120%，占新能源汽车销售总量的82.4%，高于去年同期5.8个百分点。
离2022年结束还有不到一个月，中汽协预测2022年中国汽车总销量为2680万辆，同比增长2%。其中，乘用车销量2350万辆，同比增长9.4%;商用车330万辆，同比下降35.3%;新能源汽车670万辆，同比增长90.3%。
中汽协预测，2023年中国汽车总销量为2760万辆，同比增长3%;其中乘用车2380万辆，同比增长1.3%;商用车380万辆，同比增长15%。中汽协表示，消费者信心、芯片供应等因素将在一定程度上影响明年的中国汽车市场。
中汽协副总工程师许海东预测，2023年中国新能源汽车销量有望达到900万辆，同比增长35%。许海东认为，从长期发展角度看，当前中国汽车市场仍处于向普及后期过渡的阶段，新车销售由增量市场逐步转向存量市场。中国汽车工业产销目前处于短期调整尾声，未来将保持温和增长态势。
