产品
采用车身骨架合装设备合装车身骨架是国内客车生产厂家大批量生产时普遍采用的生产工艺,也是提高产品质量和生产效率的主要途径。我公司经过多年研发,形成了适用于不同客车厂家生产需求的车身骨架合装设备,配以不同形式的举升机可实现车身骨架的五大总成或六大总成合装,合装精度高,质量稳定,换型方便快捷。
产品简介:
设备型号:D丫H Z-A
设备特点:合装精度高、价位低
设备描述:DYHZ-A系列客车车身骨架合装设备为插接换型式;设备定位窗上梁和腰梁,窗上梁为插接块定位方
式,不同车型换装不同的插接块;腰梁定位通过析架移动整体靠的定位方式,本设备只定位不夹紧,在合装过程中须配
辅助工具。设备采用整体衍架结构,强度大;设备满足生产车型,车宽!.8-2.55米,车长6-13.7米。
设备标配:设备长12米,配两个操作控制箱。
设备选配:地板(或底盘)举升定位装置(有三种选择:液压举升、普通电机机械式举升、伺服驱动机械式举升);可选装裙边定位。
升);可选装裙边定位。
备注:可根据需方要求制作。
国内项目案例:
宇通客车焊装线
天津银隆客车焊装线&总装线
海外项目案例:
美国BYD新能源客车项目
阿尔及利亚Higer客车&SHACMAN重卡项目
相关项目
本项目是柳州五菱G200P项目Turnkey交钥匙工程,多元智能负责实施整个项目的主焊线、调整线、机运线、上车体手工线、侧围手工线、以及相应的钢结构的设计、制造、安装及验收。 生产线的主要设备有分拼夹具、主线总拼夹具,总拼opengate柔性切换系统,升降辊床、AGV校车、自动涂胶系统、视觉引导系统等
福田公司P40皮卡车架机器人焊装生产线主要用于皮卡分总成的拼装焊接,以及车架主体的机器人焊接。对于小件分总成的焊接,我们主要采用手工焊接的方式,包括车架横梁、纵梁、减震器、水箱横梁等分总成的连接支架、小件的拼焊和打磨等工序。
皮卡车架焊装生产线主要应用于皮卡车架分总成的拼装焊接,以及车架主体的机器人焊接,此项目主要包含36套工装夹具,配备了36台松下超低飞溅焊机,14台焊接机器人,配备的是日本进口双脉冲松下焊机,应用了车架纵梁弧焊反变形技术,机器人自动焊接,车架自动输送,数字化工厂等技术,可实现多车型底盘柔性化机器人自动焊接生产。
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