多元装备

六面体焊接合装胎具

产品描述
客车车身骨架合装是国内客车生产厂家大批量生产时普遍采用的生产工艺,也是提高生产设备生产效率的主要途径,分为五大总成合装和六大总成合装。五大总成合装是指客车车身前、后围骨架总成,左、右侧围骨架总成和大顶骨架总成分别在地面胎具上组合焊接后,在合装胎具上将它们组装在一起。六大总成合装是指在五大总成合装基础上,将地板骨架同时合装。可以根据客户需求设计。

设备特点:通用、换型时间短、合装精度高

设备描述:DYHZ-C系列客车车身骨架合装机为数控自动调整型,整个设备运动部分全部采用伺服电机驱动蜗轮丝杆升降机进行传动,设备定位窗上梁(或窗立柱)、腰梁以及裙边,腰梁在车高方向可以升降,裙边定位在车宽方向可伸出,窗上梁定位在车高和车宽方向均能移动。设备采用模块化布置方式,增加人员操作空间,设备定位为通用可调型,满足生产车型,车宽1.8~2.55米,车长6~13.7米。使用时把车型参数预存到系统PLC中,使用时只需调用,各部位自动运行到位,换型时间小于5分钟。

设备配置:长12米,单侧配6个立柱模块,伺服控制部分采用台达产品,气动部分采用亚德客产品。

设备选配:地板(或底盘)举升定位装置(有三种选择:液压举升、普通电机机械式举升、伺服驱动机械式举升);设备桁架两侧上平台举升;前围定位,车门两侧立柱定位

备注:伺服驱动和气动部分可由需方指定品牌。可根据需方要求制作。  

国内项目案例:

郑州宇通客车焊装线

天津银隆客车焊装、总装线

海外项目案例:

美国BYD新能源客车项目

阿尔及利亚Higer客车&SHACMAN 重卡项目

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